作者张敬伟系察哈尔学会高级研究员，中国人民大学重阳金融研究院客座研究员。本文刊于4月9日《羊城晚报》。

4月8日凌晨，武汉正式“解封”，经过76天的坚守，江城迎来重启。当日零时，随着第一辆小客车顺利出城，武汉市解除离汉通道管控措施，有序恢复对外交通，离汉人员凭湖北健康码“绿码”安全有序流动。（4月8日北京青年报）

武汉号称“九省通衢”，也是长江经济带和中部地区的重要中心城市。因疫情“封城”的日子终于过去，被“封”76天的武汉做出了巨大牺牲，为中国“战疫”也为全球抗疫，也再次验证了武汉是英雄的城市。

武汉“解封”，沉寂已久的江城市场动能需要重启，社会生活更需恢复正常。被疫情拖累的民生——特别是在疫情中失去生命的家庭也需化悲痛为力量。疫情过去，生活依旧，昂首挺胸面对才是正确的选择。

“解封”的武汉，要打通人流、物流，疏通供应链和产业链。因此，道路通才是应有之义。4月7日23时58分，湖北省高速公路路政、养护、收费、高警等人员各就各位、整装待发。4月8日零时，京港澳高速公路武汉西收费站所有道口全部打开，车辆有序驶入高速公路，标志着离汉通道管控正式解除。这意味着，离开武汉的人和进入江城的人形成了自然畅通的人流。

公路不“设卡”，铁路也畅通。据中国铁路武汉局集团公司相关部门负责人介绍，解除离汉离鄂通道管控措施后，4月8日当天，将有276列旅客列车从武汉地区各站开往上海、深圳、成都、福州、南宁等地，其中武汉地区始发54列。从4月7日的车票预售情况看，4月8日预计有5.5万余名旅客乘坐火车离汉，其中去往珠三角地区的旅客较为集中，占离汉旅客总量四成左右。

据民航局《关于恢复湖北省民航航班的通知》，自4月8日零时起，武汉天河机场恢复国内客运航班。

4月8日起，武汉在已批准恢复316条公交线路运营的基础上，再恢复公交线路30条，线网恢复规模占全网70%；在恢复地铁1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线等6条线路运营的基础上，再恢复8号线运营，线网恢复规模占全网78%；恢复有轨电车、轮渡运营；恢复全市长途汽车客运站运营，恢复巡游出租车运营，适时恢复网络预约出租车运营。

从公路、铁路、航空立体开放到市内公交基本开通，意味着“九省通衢”人流物流的全面畅通。通则不痛，“武汉”重启人流和物流畅通激发活力动能。

武汉是英雄的城市，也是市民化的城市，更是市场化程度很高的城市。人员流动激活的是这个城市的烟火气；物流畅通则打通的是这个市场的生机与活力。人流物流通了，复工复产的步伐就快了，资金流也就滋润到这个市场商业体系的毛细血管，武汉的产业循环系统也就运转起来了。

全球疫情还在恣肆蔓延，疫情震中已经转移到北美和欧洲。这意味着，即使是发达国家，哪怕是现代科技，也很难阻止疫情的蔓延，甚至也难以避免疫情吞噬鲜活生命的悲剧。这场“战疫”中，武汉充当着令人感佩的先驱者角色。武汉“封城”付出了沉重的代价，但无论纽约、伦敦、巴黎、马德里、罗马等全球知名城市，最终都意识到武汉的抗疫经验值得学习和借鉴。在没有疫苗和特效药的现实下，有效的隔离和保持安全的社交距离，是远离病毒侵袭的有效手段。

武汉“解封”，也为当前处于疫情煎熬期的其他城市带来了希望和愿景。无论纽约还是马德里，都会走出疫情的阴霾，回归正常生活——“解封”也将会成为这些城市“战疫”胜利的标志。就此而言，武汉“解封”重启江城活力，对其他处于疫情围城的城市是最好的激励和鼓舞。

武汉“解封”并不意味着放松。“外防输入、内防反弹”是硬要求，“疫情防控不松、‘绿码’健康出行、交通保障给力”是大原则。武汉还需坚持扫码入场、体温检测、实名购票、定时通风、全面消杀，做好防控等举措。（欢迎关注人大重阳新浪微博：@人大重阳 ，微信公众号：rdcy2013）