刘典系中国人民大学重阳金融研究院助理研究员，本文刊于1月14日海外网。

根据日本共同社1月14日报道称，由中国倡议成立的多边金融机构亚洲基础设施投资银行（AIIB）从本月起正式聘用一位日本员工。据悉，这名日本人曾在由日本政府100%出资的国际协力银行工作，在亚洲新兴国家基础设施融资方面拥有丰富经验。尽管日本政府对加盟亚投行一事依然态度不明，但这并没有妨碍亚投行对日本优秀人才的吸引。

自2016年1月16日开业至今，日本方面对亚投行的态度较为复杂。一方面，日本政府追随美国，以投资、融资不透明为由，拒绝加盟。另一方面，日本经济界以及部分政界人士，对亚投行持有积极态度，希望日本强化与亚投行的合作。比如。2019年10月，曾任日本财务省官员、前亚洲开发银行（ADB）理事的加藤隆俊加入亚投行11人的国际咨询委员。不难看出，日本与亚投行越走越近，这其中有中日关系改善的大背景，更主要的还是亚投行自身稳健发展的结果。

实际上，自开业至今的短短4年间，亚投行取得了丰硕成果。亚投行成员国已经达到102个，涵盖除南极洲以外的各大洲；累积投资合作项目62个，累计投资120亿美元。中国人民大学重阳金融研究院学者刘典认为，亚投行代表了多边金融机构发展的一个新方向，在进行援助或投资的时候，并没有要求贷款国强制接受一些非金融的条件，反而更加注重项目本身，特别是作为创始成员的中国放弃亚投行否决权，一改美国在世行“一票否决”机制，展现亚投行与传统多边金融机构的区别。正是因为没有历史包袱，能够不断吸取其他多边开发银行经验教训，使得作为一家“年轻”银行的亚投行比西方一些传统多边金融机构更加灵活、更加务实和开放，而这也正是亚投行能够快速发展、不断吸引国际优秀人才的关键。

自开业成立以来，针对亚投行盈利水平、发展前景的质疑一直不断，这其中有些是出于对亚投行了解的不足，有些则是别有用心的攻击。刘典认为，对于亚投行的一些投资项目收益，不应该只算一笔账，而应该多笔账组合来计算。基础设施投资项目的盈利并不是立竿见影的，这往往需要一个较长的时间周期才能体现出来，而且也不能仅局限于“点”，应该从全局的角度来看。比如，铁路部门负债率较高，且短期内难以看到经济效益，但是一条铁路铺成后，能够带动物流运输、沿线建设、旅游观光等诸多方面，其产生的社会经济效益要比修铁路本身还要大，而且将会源源不断地获得收益。

有理由相信，作为一个公开、透明、包容的国际机构，亚投行合作共赢、相互协商的开放举措符合经济全球化和多元化的要求，其全球影响力必将不断提升。（欢迎关注人大重阳新浪微博：@人大重阳，微信公众号：rdcy2013）