2021年7月16日，中国人民大学重阳金融研究院（人大重阳）召开“一带一路与中国发展”论坛，会上发布了《G7全球基础设施建设计划与“一带一路”比较与中国对策》报告。中土研究院院长郑军在主题研讨环节发言。以下为发言全文：

非常感谢王院长的邀请。

关于中土研究院，大家可能不熟悉。建筑央企成立研究院的不多，中土前身是铁道部援外办，50多年前牵头组织修建了坦赞铁路，2003年合并到了中国铁建，变成中国铁建的二级单位、重要海外经营平台。这两个单位在网上都有公开的情况介绍。何老师报告中有两个关于“一带一路”具体项目的表格，我仔细看了看，第二张表中有6个是我们中国铁建参与的项目，第一个表里有我们参与的3个项目。而其中的第一个项目是亚吉铁路项目，我两年前刚刚从埃塞回来，移交了亚吉铁路，实现了商业化运营。我们还沿着铁路修了5个工业园，投资了一个工业园。

这么多年来我们在海外践行“一带一路”，虽然面临风险很多，但这是国家给我们的职责。我们中土公司90%的规模、营收、利润都来自海外，国内基本是为前方同志，尤其是学工程的同事回国的时候有一个过渡，有蓄水池的作用。50多年来，我们在海外最关注的就是风险的防控。我们成立这个研究院的目的就是在新发展阶段，贯彻新发展理念，围绕中土公司在“一带一路”新形势下怎么走得更好、更稳多做前瞻性的研究，多做市场分析。我们用了16个字“立足自我，服务企业，携手共建，提升价值”来作为办院宗旨。

我此次应王院长的邀请来，是抱着学习的目的，就是想让企业的实践和研究机构的学术研究结合起来，完善研究成果，指导我们企业的发展；同时我们也能够为研究机构贡献企业自身的感受，从企业的视角来提供一些观点，帮助更多企业走得更好。

关于报告内容，写得非常好。我说点个人不成熟的意见，请各位领导多批评。

一是我为什么关注这个项目？两年前蓝点网络计划提出的时候，我们就感觉到可能会对我们走出去的企业有一些影响。后来蓝点网络计划因为特朗普下台了，呼声有所减小，但是最近又出现一个新的动向，6月份美国联合OECD搞了一次认证咨询会，为蓝点网络计划做启动。很重要的是要给海外的基础设施项目设置一些标准，我们把标准梳理了下，包括G20、G7、赤道原则等，发现这些都是非技术标准，制定者有意把自己放在道德的制高点上，比如说环保、透明、应对气候变化、妇女用工比例问题、人权问题、债务可持续问题、项目经济可持续问题等指标。这些指标映射了西方对我们实施“一带一路”项目常见的一些负面评价。拜登去了G7会议重点提了B3W，好像想替代蓝点网络计划。我觉得B3W和蓝点网络计划有一定互动关系，或者蓝点网络计划会作为B3W的一个抓手。我建议我们的研究小组可以把这两个联系起来深入研究，否则只谈倡议层面，找不到对策的落脚点。

二是报告对策建议方面。建议能对国家相关部门，对企业，对相关智库，对传播机构分别做一些适当的对策性提醒或者建议，便于对号落座。

企业层面，必须要注重强身健体，打铁还要自身硬。我们现在面临的是一个新的发展阶段，不可以再像以前的老套路在海外打拼，要适应新标准、更高的要求。“一带一路”发展到今天，也已经进入到精谨细腻的“工笔画”时代，而不是一开始的“大写意”。“大写意”阶段我们的确在项目过程当中有一些不足之处，也有客观的原因。举个例子，比如我做过的亚吉铁路，当时我们没有说一定要把亚吉铁路由我们运营，我们也告诉埃塞政府，你这个国家现在没必要搞电气化，但是埃塞政府认为自己有能力，他说我复兴大坝已经修到65%，马上要修好了。但其实到现在也不过是80%左右。苏丹、埃及等国到今天也没有和他们达成共识。电力不足的问题一直困扰着亚吉铁路的运营。当然还有铁路安全立法、跨国通关等问题。我们用中国铁路标准把亚吉铁路全产业链建设好，实现EPC移交。如果我们此时撤出了，那前期根据中国标准所作的工作让外国来接手就会不适应、出很多问题，也就成了我们被外国诋毁的一个靶子，所以最终中土和中铁二局联手做它的运营。到现在做了三年了，货运量、客运量逐年提升。即使是去年疫情期间客运停了大半年，亚吉铁路运营收入一年达到6800万美金。今年截至到6月30日，已经完成客货运营收入超过4000万美元，预计今年能够达到8000万美元以上。为什么要提8000万？亚吉铁路运营成本和运营收入就盈亏平衡了，之后再通过扩大运营增量，亚吉铁路就可以为埃塞这个国家创造更多价值，通过“造血功能”具备偿还贷款能力了。

所以建议我们企业在高标准之下，一方面多为对方的项目着想，在项目推动过程中，配合好咨询机构、银行机构、金融机构让这些项目真正可持续，经得起时间的考验。另一方面，要合规经营，经得起多方规范更高标准的检查和监督。实际上中国企业是有经验的，我们在做EPC项目中有不少就是世行的项目，世行要求非常严格，稍有不慎就会被惩罚制裁，中国很多央企也被制裁过。铁建在去年也被世行停过9个月的牌，刚刚恢复24个月的观察期，可以继续参与中国进出口银行项目的投标，这是因为我们做了大量的合规整改。我的意思是我们有过类似的经历，对夯实管理基础，重视合规经营、提高风险把控能力有实践基础，有能力来应对。

政府层面，建议中国政府能协调各部委把对外资源整合一下，正如刚才李老师提的机制化，我觉着“一带一路”建设确实需要把一些资源整合，让它成为有条理性、体制化的、可参考的各种指南，免得“政出多门”，现在的情况还是很分散。我们希望有一个国家级对“一带一路”更为统筹一些的机构。我们老说日本JICA的例子，但治理方法不一定非要学人家，我们可以创新，把顶层设计做好，让参加“一带一路”建设的相关实体市场化跟进的时候，能够找到统一对应的指引和指导，这对防范海外风险非常必要。

再一个建议是增强融资项目的可持续性、融资透明度的问题。因为这个报告中没有提第三方市场合作，建议可以研究，适当加入，丰富对策。截止到2019年6月，我们跟英国签订第三方市场合作协议，就已经与16个发达国家通过这样的制度安排开展合作了，对扩大项目的融资渠道和增强融资透明度有很好作用。实际上各企业已经在这些框架下进行实践，我们中土在埃塞跟德国西门子公司联合建造输变电站，把电输给肯尼亚，两个地方一头做一个，将近2亿美金的项目。我们跟德国公司合作很好，认为我们的实施符合其严格规范标准，埃塞政府也认为中国企业很开放，格局很大。

关于海外传播，这些年在相关部门的指导下，我们企业很多单位在海外都通过Twitter、Facebook、Instagram开展了大量正面的宣传，文章篇幅很短，用当地语或者英、法主流语种讲好“一带一路”故事，这不是说给自己人听的，是说给当地百姓、世界听的。我们以前的传媒的确有点偏，过于倾向国内宣传。以后我们还要逐渐做好海外传播这些事情。

讲得不对的地方多包涵，谢谢各位！

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