何茂春系清华大学经济外交研究中心主任、中国人民大学重阳金融研究院高级研究员，本文刊于6月23日金融界网站。

　　6月21日，清华大学中国与世界经济论坛第32次季度论坛在清华大学举行，清华大学社科学院国际关系学系教授、经济外交研究中心主任何茂春在发言中详细介绍了当前“一带一路”六条走廊的实际情况。

　　以下是部分文字实录：

　　何茂春：给大家简单介绍一下一带一路六个走廊的情况，现在是四个走廊比较顺利，一条是很不顺利，一条是一半顺利，一半不顺利。什么叫走廊？在现有的铁路和公路的基础之上，两边辐射的大约200公里的经济带，就叫经济走廊。第一条两个起点，一个是中国的天津，一个是俄罗斯的海参崴，中国的天津经过北京、二连浩特，进入蒙古国，进入了蒙古国，东三省，进入了乌兰巴托，然后到（赤塔），然后经过贝加尔湖，翻过了乌拉尔山，到了莫斯科，到了彼得堡，这条是所谓的中俄对接，俄罗斯的欧亚联盟和中国一带一路的对接，目前对接得比较顺利。

　　俄罗斯要搞国内的建设，跟中国的合作比较顺利，俄罗斯占绝大的优势，中国站80%的股份，中国企业不能高于20%。在蒙古国的建设，俄罗斯占51%以上。第二条线是比较顺，从连云港开始，经过徐州、郑州、洛阳、兰州、乌鲁木齐，从乌鲁木齐过阿拉善口岸，从哈萨克斯坦进行会合，进入德国，进入荷兰的鹿特丹港，这条线开了四条班列，目前还是亏损状态，任何一条高速公路刚通的时候，都不会是盈利的状态，将来也不会有空车，这条线总体来说是比较顺利的。

　　第三条线是从乌鲁木齐出发，到霍尔果斯口岸，然后分三个口进入中亚地带，天山北路和天山南路，还有中亚这条线，这里要经过古老丝绸之路，经过什叶城，进入土库曼斯坦，从那里开始不太稳定，到伊朗，到伊拉克，到土耳其。还有一条支线，这条线的西部是相对不安全的。

　　第四条线就是中巴走廊，从喀什出发，走一千公里，过红旗拉和帕米尔高原，这是一个古代最不愿意走的一条，走这里非常危险，大概有一半多人要死的。然后翻过了，就进入了巴基斯坦，开始就是克什米尔，然后进入了中部地区，然后往南就是卡拉奇港和瓜达尔港，这条线现在的建设非常顺利，没有大家想象得那么危险，但是将来潜在的危险仍然很大，中国的企业越来越多，相对危险比较小一点。

　　第五条线是孟中印缅走廊，从广西南宁出席，进入了缅甸的北部，进入了孟加拉，然后到印度，印度跟中国目前的合作比较有问题，所以这一条主要开通的是（教条港），旁边还有一个马德港，气通了，油通了，这个也是从广州、南宁、昆明出发，分三条线，越南线、老挝线和泰国线，到新加坡，这是六条走廊大致的情况。

　　我以前走的是文化走廊，走的是唐僧路，这是我走的是经济走廊，65个相关的国家，对中国的态度是不一样的，中国取得了一带一路早期的成果在各个国家的落地情况也是不一样的，有的国家现在好，将来可能不顺，有的国家现在不顺，将来可能很顺了。

　　第二个结论，目前一带一路作为世界经济复苏和中国经济增长的一个方案，不是多美，多好，是没有一个更美更好的方案来替代它。

　　第三个风险很多，政治风险不用说了，法律风险也不用说了，有法可依，有的国家无法可依，有的国家有法不依。还有就是人身风险，我本人就被扣过，有的国家武装以省为单位的，有的以村为单位，把你送过去，说你好自为之。

　　第四大风险，就是我们的管理商业风险，中国企业走出去，其实适应本土化和国际化的观点还有一个过程。最后就是金融风险，这些风险都不同程度的存在。

　　最后我想谈一下对风险的看法，所有的国家都在一带一路，没有一个国家不是在一带一路上打拼的，也没有国家是不死人的，还有一带一路上死的人目前非自然死亡的比例不高于在美国，在非洲，在国内死的比例，但是将来的人死的人越来越多，我早期出国经商是在一带一路，也是在最危险的地方，不是在这些地方，你能在哪些地方去赚钱的，中国由于战线比较长，而我们的有些投资项目比较大，后期的很多东西，我们的调研，我们的信息分析情报，还远远跟不上，所以不太看好。

　　有风险的地方，是利润率最高的地方。（欢迎关注人大重阳新浪微博：@人大重阳，微信公众号：rdcy2013）