大公网5月21日讯 （记者 何德花 李晓蓉 喻春来）到底什么是“一带一路”？对于外交部国际经济司副司长刘劲松来说，这是一个常会被问及的话题。

　　“其实还是回到本义，‘一带’就是丝绸之路经济带，‘一路’就是21世纪海上丝绸之路，这两个合在一起。正如习近平主席所言，你可以把它比喻为亚洲腾飞的两个翅膀，一个侧重陆上，一个侧重海上，两者相辅相成。”在福州的一场公开活动后，刘劲松接受了大公报、大公网记者的专访。

　　与马歇尔计划没有可比性

　　针对有媒体将“一带一路”解读为中国的马歇尔计划，在接受大公报、大公网记者采访时，刘劲松表示“把两个放在一起，我觉得没有可比性”。

　　他同时指出，这一问题在今年两会时的记者招待会上王毅部长就已说得很清楚。“一带一路”比马歇尔计划古老得多，又年轻得多，二者不可同日而语。说古老，是因为“一带一路”传承着具有2000多年历史的古丝绸之路精神。我们要把这条各国人民友好交往、互通有无的路走下去，并且让它焕发新的时代光芒。说年轻，是因为“一带一路”诞生于全球化时代，它是开放合作的产物，不是地缘政治的工具，更不能用过时的冷战思维去看待。

　　互联互通降低亚洲发展成本

　　“‘一带一路’的内容和意义之一是促进欧亚大陆的贸易和投资。”刘劲松举例说，在美欧国家，物流成本占GDP的比率为6%-8%，而亚洲大多数国家，这一比率要达20%。“这样带来的结果是亚洲国家的产品和产业竞争力很难上去。”刘劲松指出。

　　据悉，目前，国内外衡量一国物流成本的先进程度时，经常使用的指标是宏观物流成本与GDP的比例。该比例越高，反映出所在国的物流越不发达。

　　“亚洲这边有一个明显的现象，就是沿海地区相对发达，海洋贸易、海上交通运输比较便捷，但是内陆特别是欧亚大陆腹地的运输条件比较差。”刘劲松指出，如果走铁路运输，过去花的时间比海运要长得多，有的甚至走不通。这也为亚洲国家带来一个思考，怎么样让亚洲这些国家彼此之间的交通更便利、商贸和人员交流更便利，让成本降下来，让大家生产的东西能卖出去，而且能卖个好价钱？

　　“要想富，先修路”。刘劲松指出，这些国家，现在都很认同这个道理。“都觉得要把路先修起来，路修起来还不够，各家的路必须得联通起来，制度和规章衔接起来。不能因为有国界就封闭了，也不能因为跨国的因素，弄的路上的关卡太多、障碍太多，结果成本还是很高。”刘劲松坦言。

　　一面凝聚人心向前发展的旗帜

　　在刘劲松看来，从国内来看，“一带一路”倡议提出的大背景就是中国经济在“新常态”下要实现升级版、要升级换代。“要实现李克强总理所说的‘双中高’，就是从过去的高速增长，逐步转化为中高速增长，从过去的中低档次的增长模式，逐步转变为中高档次的发展模式。”刘劲松指出，要实现这个目标，就必须进行更加合理的产业布局，采取范围更广、力度更大的对外开放战略，与更多的国家深化经济合作。

　　刘劲松同时指出，要实现全方位开放和全方位外交的目标，需要一个新的理念、一面旗帜。在其看来，“一带一路”既能够兼顾到陆地，也能够兼顾到海洋。能够发挥各个省、区、市以及港澳台的积极性，发挥他们的区位优势。

　　“我最近到国内各地方以及一些周边国家，大家对‘一带一路’反响都很积极。香港和澳门特区，海外的华人华侨也很积极。我觉得说明这件事做对了，做的是时候！”刘劲松坦言，能够在世界经济下行的大背景下，在中国经济转型升级的大背景下，有这么一个推进增长的引擎，一面互利共赢的旗帜，一个凝聚人心的共同体目标，让大家心往一处想，劲往一处使，绝对是件皆大欢喜的好事。“一带一路”能够推进中国全面深化改革开放的进程，然后又通过中国的发展带动欧亚大陆各国的发展，将中国特色的大国外交办得更有吸引力、活力和气派，何乐而不为？（欢迎关注人大重阳新浪微博：@人大重阳，微信公众号：rdcy2013）