作者杨福鼎、黄煦系中国人民大学重阳金融研究院研究人员，独家刊于2014年11月14日人大重阳网。

      Q：在刚刚闭幕的本届东盟领导人会议、中国－东盟领导人会议（10＋1）、东盟与中日韩领导人会议（10＋3）等东亚领导人系列会议上，中国关于基础设施建设投资的建议多次成为一系列东亚领导人峰会上最热的议题，那么，互联互通基础设施建设，究竟对构建“东亚经济一体化”有何意义？

　　A：李克强13日在东亚峰会（10+8）提出，要“重点推动”贸易投资便利化、推动东亚互联互通、扩大东亚金融合作和推动东亚海上合作等“六大领域合作”。其中，最值得关注的是，李克强总理多次以“一带一路”为基础阐述中国加强东亚地区互联互通的意愿，宣示中国将主要着眼于解决互联互通相关地区基础设施建设融资难问题。

　　首先，东盟及东亚地区是“海上丝绸之路”地理上的重要组成部分，基础设施建设又与东亚互联互通水平密切相关，因此基础设施建设议题事关中国提出的“海上丝绸之路”建设推进的质量。近一个月来，继中国在2014年10月24日正式成立500亿美元的亚洲基础设施投资银行，并在北京APEC峰会上宣布拿出400亿美元成立“丝路基金”，紧接召开的东亚峰会上，中国顺势将“一带一路”相关议题通过注资方案继续推进，并表示将向东盟国家提供100亿美元优惠性质贷款，并将启动中国-东盟投资合作基金二期30亿美元的募集工作。中国面向东盟的大规模基础设施投资的频频出拳，表明中国预借助东亚峰会召开之机进一步推进“一路一带”的建设。

　　其次，作为东亚合作的重要组成部分，除了会推动 “一带一路”建设，东亚互联互通建设同时还会为东亚经济一体化与东盟“共同体”建设打造极其有利的基础设施条件，帮助改善当地基础设施条件，起到为当地经济“打通血脉”的作用，并促进相关国家间合作朝“畅通无阻”方向迈进。同时值得一提的是，首次出席东盟系列会议的印度总理莫迪，此次也在宣传加强印度和东盟互联互通的议题，推动全长3200公里的连接印度、缅甸和泰国的公路建设计划，中国的这一系列注资计划与中国及缅甸、泰国等东盟国家的互联互通建设项目一道，与印度此举遥相呼应，双方虽有激烈竞争，但也不难看出，倘若两国在相关议题上具有更多默契与合作，将对建设“一带一路”与“东盟共同体”乃至一个广义的“东亚经济一体化”产生相当积极的影响。（欢迎关注人大重阳新浪微博：@人大重阳，微信公众号：rdcy2013）