作者王衍行系中国人民大学重阳金融研究院高级研究员，本文转自5月13日财富中文网.

“无利不起早”。特斯拉寻求进入规模数十亿美元的可再生能源积分市场的真正的目的，是期冀从拜登政府实现新零排放目标的行动中获益。美国可再生能源信贷市场创立于2000年代中期，旨在促进对美国生物燃料产业的投资。2020年，市场产生约180亿美元的信用额度，目前由乙醇生产商主导。据报导，特斯拉的申请可能是与沼气发电有关，外界也认为特斯拉的加入有可能重塑整个市场。特斯拉向美国国家环境保护局（EPA）提交了与发电和可再生能源积分相关的申请。拜登政府预计将在今年夏天审查EPA申请，并制定电动汽车如何符合可再生燃料标准（RFS）的可交易碳排放额度。

“智者见于未萌，愚者暗于成事”。特斯拉必须争当“净零排放目标”的先行者及排头兵，而不是追随者及碳排放的麻烦制造者。美国总统拜登上任以来，在节能减排方面动作频出，已将应对气候变化列为固定议题。拜登在宣誓就职后几个小时即签署行政令宣布重返《巴黎协定》。上月，美国宣布在2030年前将碳排放量至少减半，这一目标几乎是奥巴马政府时期承诺的两倍，这使得美国有可能在2050年前实现其净零排放的目标。

“久利之事勿为，众争之地勿往 ”。特斯拉“卖炭翁”的角色已经使其获利颇丰，譬如，4月下旬，特斯拉公布了高达4.38亿美元的一季度净利润，但这个亮眼数字的背后，是特斯拉卖了5.18亿美元的碳排放积分，但是，这种好事难以一劳永逸，如，向特斯拉买碳的大客户菲亚特汽车公司（FCA），已经在1月宣布和PSA合并为Stellantis集团，引入PSA的电动车业务，不再向特斯拉购买积分。2020年Stellantis花了大约3.5亿美元购买积分，在特斯拉当年16亿美元碳排放积分销售额中占了相当大一部分。Stellantis的推出，对特斯拉来讲可谓釜底抽薪，下一步，特斯拉必须另辟蹊径。

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