作者王衍行系中国人民大学重阳金融研究院高级研究员，本文转自6月7日财富中文网.

二手车价格飙涨仅仅是全球通货膨胀的冰山一角。

过去一年里，美国二手车价格上涨了21%，有人认为，这可能是美国4月通胀创纪录的最大推手之一。除美国外，全球二手车价格都在飙涨。上涨必然埋下隐患，最重要的是，人们有理由对今后通货膨胀表现出切实的担忧，这次，可能不是杞人忧天了。

一年之前，由于疫情对需求和供应的双重打击，汽车经销商的利润大幅缩水：消费者的出行受到限制，不再购买那么多汽车，汽车制造商也暂停了生产。而现在汽车经销商迎来了难得的机遇期，消费者的购车需求大增新车和二手车销售商AutoNation (AN)和Lithia Motors (LAD)的收入和利润因此都超出华尔街预期。这两家汽车经销商第一季度的销量同比分别增长27%和55%。两家公司的净利润也超出预期，甚至大幅高于新冠疫情前的2019年同期的利润。可怕的是，这种情况不但发生在“行”上，同样发生在与人们的“衣、食、住”，因此，潜在的、巨大的通货膨胀之势，已经蓄势待发。持有不同观点的人大多是报喜不报忧的政策制定者，他们坚持认为，通胀的压力正在逐渐减轻，更广泛的通胀趋势只是暂时的。

关于价格上涨，一种具有代表性的说法是，半导体等领域的生产瓶颈限制了供应，导致新车和二手车的价格双双上涨。价格上涨何患无辞，其它行业的价格上涨的理由，可能会更加冠冕堂皇。

归根结底，一些国家天量的财政政策和纾困金可能是这次全球通货膨胀的主要诱因。这已经对全球经济决策者构成了史无前例的重大挑战。

应对此次全球通货膨胀，令人担忧的是，全球经济决策者不是自命不凡，就是顾此失彼。“肉食者鄙，未能远谋”，关键在于，人们必须在经济决策者焦头烂额、手忙脚乱之前，为其指明正确的生路。

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