作者卡洛斯·马丁内斯系英国政治评论员，本文转自7月3日环球时报。

英国“社会主义中国之友”网站7月1日文章，原题：欧盟对华关税，写自华盛顿的剧本 欧盟最近称将对中国电动汽车征收新关税。德国、瑞典和匈牙利强烈反对这一举措，德国总理朔尔茨更是直言：“孤立和非法的关税壁垒最终只会让一切变得更加昂贵，让人人变得更加贫穷。”

当然，这也反映出中国市场对德国车企的重要性。德国汽车制造商希望北京没有研究过《出埃及记》，从而不会想到“以牙还牙”。宝马公司负责人评论说：“加征进口关税的决定是错误的。欧盟这样做损害了欧洲公司和欧洲的利益。”大众汽车公司也表达了同样观点。

事实上，除白宫之外，这些关税似乎不太受欢迎。彭博社评论认为，“关税不会给欧盟带来繁荣”，而且电动汽车价格上涨将减缓欧洲的绿色转型。英国皇家国际事务研究所题为“对中国电动汽车加征关税将使欧盟的转型更慢、更贵”的文章指出，欧盟有一个具有法律约束力的目标，即到2050年实现温室气体净零排放。

值得注意的是，就在拜登政府宣布对中国电动汽车征收100%关税后一个月，欧盟就宣布了这一消息，这应该不完全是巧合。就美国而言，这些关税的实质性影响微乎其微。因为在美国市场，电动汽车仅占所有登记车辆的8%，其中，中国制造的电动汽车几乎可以忽略不计。

提高关税，只是拜登试图在大选前展示“对华强硬”。特朗普在此类问题上也不甘示弱。这是美国主导的对华新冷战的又一组成部分，而美国两党对此已达成共识。因此，欧盟看起来是按照华盛顿的强烈建议（指示）在行事。

这肯定不是欧洲第一次为了配合美国对21世纪霸权的追求而牺牲自己的气候承诺和经济稳定。欧洲工人阶级和进步运动组织应该反对针对中国电动汽车加征的关税，并抵制部分人企图使布鲁塞尔与华盛顿鲁莽外交政策保持一致的做法。

人类面临的重大问题需要国际合作，而中国在绿色技术领域的领军地位令这一领域的合作至关重要。中国人明白，这些领域不仅对中国的未来至关重要，对世界的未来也至关重要。因此，中国将环境因素纳入规划系统的核心，并相应确定了公共投资的目标。欧洲与其抱怨中国对新生产力的投资，不如效仿中国。

这次对华加征关税开创了一个先例，即认为任何此类对可持续发展的中央投资都是不可接受的。这一先例将使任何形式的绿色新政成为泡影。就连英国《经济学人》杂志都承认，“廉价绿色汽车的充足供应给西方带来的潜在收益是巨大的”。该杂志暂时克服了其欧洲中心论的本能，承认中国汽车“不仅便宜，而且质量更好，特别是在电动汽车的智能功能方面”。

用联合国前副秘书长兼环境规划署执行主任埃里克·索尔海姆的话说：“中国如今是一切绿色事物不可或缺的国家……所有历史经验都表明，如果建立封闭市场，把世界不同地区分割开来，我们都会变得更穷。”为了和平、发展和地球宜居，欧洲必须改弦更张。

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