受访者刘宗义系上海国际问题研究院研究员、中国与南亚研究中心秘书长、中国人民大学重阳金融研究院客座研究员。本文转自6月3日《环球时报》，原标题为《投入不少，印度列车事故却为何频发？专家：更多是“人祸”》。

印度想要凭借自身力量完善铁路系统是比较困难的，速度会非常缓慢。而如果他们能和中国保持良好的双边关系，中国肯定会伸出援手，帮助他们尽快提升这方面的技术水平和管理水平。

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当地时间6月2日，印度奥里萨邦发生列车脱轨相撞事故，据法新社3日报道，2日印度奥里萨邦发生的列车相撞事故已导致288人死亡。多位专家在接受《环球时报》记者采访时表示，印度列车事故频发，与设施老旧有一定关系，但更多是由于管理不善、危机应对不足导致的“人祸”。

6月4日，救援人员在印度奥迪沙邦巴拉索尔地区的列车脱轨相撞事故现场工作。新华社发（贾韦德·达尔摄）

据报道，2日晚间19时左右，一列客运列车在奥里萨邦巴哈纳贾火车站附近脱轨，车厢散落四周，其中几节落在了对向轨道上。随后另一列客运列车撞上了这些脱轨车厢，造成该列车的几节车厢也发生了脱轨。有印度官员称，一列停在现场附近的货运列车也疑似卷入了这起事故，但他们没有提供更多细节。

据悉，这是本世纪以来印度发生的最严重的列车相撞事故，印度总理莫迪3日在推特发文中表示，他对该事件感到悲痛，并对遇难者家属表示慰问。奥里萨邦首席秘书普拉迪普·耶纳表示，随着大规模救援行动的开展，预计死亡人数还会上升。

BBC称，印度拥有世界上最大的列车网络之一，尽管历届政府都投入了数亿美元改善相关基础设施，但事故仍然频发。印度历史上最严重的列车事故发生在1981年，一辆严重超载的客运列车在比哈尔邦被大风吹离轨道坠入河中，造成至少800人死亡。

美国有线电视新闻网(CNN)指出，印度铁路基础设施老化，再加上维护不善，造成列车事故频发。2021年，印度全国发生了近1.8万起铁路事故，造成16431人死亡。根据印度国家犯罪记录局2021年的数据，大多数（67.7%）铁路事故被报告为“从火车上坠落/与铁轨上的人相撞”。

上海国际问题研究院研究员刘宗义3日对《环球时报》记者表示，印度的铁路设施基本都是英国殖民时期遗留下来的，所以尽管印度的铁路里程长，但现代化程度很低。最近几年印度政府在铁路方面投入不少，但实际上该国的铁路系统依然是以1947年之前的为主，比较陈旧和落后。不过，设备陈旧只是酿成事故的一小部分原因，更多还是要归咎于混乱无度的管理和严重不足的应急能力。刘宗义指出，印度这起列车事故伤亡人数如此之高，和事故发生后没能及时通知其他将要经过的车辆，没能及时处理现场、没能及时救助伤员有很大关系。

据刘宗义介绍，2014年中国领导人访问印度时，中方曾善意地提出要和印度加强在铁路方面的合作，帮助印方升级重载铁路系统。当时印度政府派遣了一批学员到中国学习先进的铁路技术，并且在周末时也要求加课，非常急切，目的是为了超越中国。但后来发生了洞朗对峙事件、加勒万河谷边境冲突，这种交流也就随之中断。

刘宗义认为，印度想要凭借自身力量完善铁路系统是比较困难的，速度会非常缓慢，而如果他们能和中国保持良好的双边关系，中国肯定会伸出援手，帮助他们尽快提升这方面的技术水平和管理水平。刘宗义还表示，美、英等所谓“盟友”之所以没有帮助印度，首先是因为前者在相关领域已经不具备先进经验，另外他们也不愿意与印度进行铁路合作。

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