受访者刘英系中国人民大学重阳金融研究院研究员，本文转自10月13日文汇网。

当地时间10月10日，美国总统特朗普威胁称，美国可能对波音公司的飞机零部件实施出口管制，以此作为对中方近期出台稀土新规的回应。数据显示，中国目前约有1,855架现役波音飞机。从历史上看，中国航司曾占波音订单的25%，但如今仅剩下不到5%。专家指出，美对波音实施零件出口管制，实乃「自残行为」，将拱手让出中国市场。

中国人民大学重阳金融研究院研究员刘英对香港文汇报表示，美国威胁对波音飞机零部件实施出口管制的行为，可能冲击中国波音机队的日常运营和维护，或令部分飞机因缺乏关键备件而被迫停飞，直接削弱运力并推高运营成本。

在应对方面，刘英认为，短期内可通过多重方式化解风险。一方面，相信中国航空企业尚有一些零部件库存，足以支撑飞机的日常维护需求；另一方面，极端情况下，考虑将老旧飞机提前退役，将其可用零部件调配至现役飞机，保障机队正常运行。长期来看，必须加速航空产业链的自主可控，加大对国产大飞机核心技术的研发投入，并深化与空客等非美系制造商的合作。

特朗普此举料遭波音强烈反对

刘英强调，特朗普此举首先会遭到波音公司及其供产业链的强烈反对。当前波音已深陷787等机型的质量问题，若再因政治原因，中断对中国客户的零部件供应与维修服务，将严重损害其商业信誉。刘英表示，试问全球市场谁会购买一架「安全与维修不可靠」的飞机？这对依赖出口的美国航空制造业而言是致命打击。

「更关键的是，中国作为全球最大的航空市场，拥有充足的选择空间。」刘英说，除波音外，空客是成熟的替代选项，而且C919的市场份额也在逐步扩大。美国的单边限制本质上是「自残行为」。此举不仅无法遏制中国航空业发展，还会拱手让出中国市场份额，最终导致波音失去重要营收来源，完全是损人不利己的无效策略。