受访者刘英系中国人民大学重阳金融研究院研究员、合作研究部主任，本文转自6月15日香港文汇报。

中国人民大学重阳金融研究院合作研究部主任刘英对香港文汇报记者表示，即使在欧美贸易保护主义的背景下，中国新能源车的海外市场依然广阔。中国与150多个国家签署共建“一带一路”合作文件，有大量的发展中国家和新兴经济体，都是中国新能源车出海的非常具有潜力的市场。

今年5月，美国对中国电动车类目增加关税到100%，欧盟日前也宣布拟对中国电动汽车征收临时反补贴税。刘英认为，即使如此，欧美市场也并非毫无机会。提及应对措施，她表示，中国新能源车一方面可以降低成本、提高效率，包括产业链、供应链上的效率，继续出口欧美市场，另一方面可以将目光多投向其他地区，比如东南亚、中东、拉美地区等，都有广阔前景。现在很多新兴经济体高度重视环境保护和气候变化，也在碳达峰方面有各自的目标和规定，因此它们非常欢迎新能源车。

她提到，印度尼西亚有接近三亿的人口，东盟也有六七亿的人口，中国的新能源车物美价廉，具有很高的性价比，绝对不是西方所诟病的所谓产能过剩，而是一车难求。她还指出，欧美通过加征关税和反补贴税等方式，试图提升自己国家的产能，降低其他国家的产业竞争力，其实是走不通的。短期来看，或许有用，但放眼长远，其实是有损本国产业的行为，而且损害了本土消费者的利益，这是赤裸裸将贸易壁垒当作政治工具在用，对此我们表示反对。

既要拓展国际市场 也要打通国内市场

谈及为何中国新能源车在国际上受到欢迎，刘英认为，除了物美价廉，中国新能源车所具备的智能化优势也是重要因素。汽车不再是一个代步工具，而是集影音、娱乐、工作、交流等于一体的智能化设备。她提到，中国在做的智能网联汽车，既有感官系统，毫米级雷达，还有一系列决策系统和执行系统，这是汽车行业的新赛道、新模式、新服务，超越了交通工具的范畴，满足了社交的需要。新能源车更是基于中国的超大规模市场优势，在数据技术、电子商务等方面有一系列的比较优势，在智能网联方面，中国新能源车有着核心竞争力。

刘英呼吁，希望国家能从政策层面尽快放开新能源车限购令，满足国内消费者的需求。中国目前超过85%以上的新能源车还是销在国内市场，但因为像北京这样的超大城市依然在执行限购令，所以看似新能源车 产能过剩，其实尚不能满足国内需求。她认为，中国从经济大国走向经济强国，绝不能只依靠海外市场，我们既要拓展国际市场，也要打通国内市场，以此对抗国外有些国家竖起的贸易壁垒，也满足国内人民对美好生活的向往。

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