作者刘英系中国人民大学重阳金融研究院研究员、合作研究部主任，本文刊于10月19日中国贸易报。

共建“一带一路”十年来，“一带一路”被写入联合国决议，促进了中国与联合国多个机构的合作。十年来，中国与东盟、非盟、阿盟、拉美等多地深入合作共建“一带一路”，中国与五大洲的150多个国家、30多个国际组织签署了共建“一带一路”合作文件，共建“一带一路”为区域合作注入正能量、稳定性和确定性。

从中国周边区域来看，共建“一带一路”抬升了东南亚区域经济一体化发展水平。一方面，通过中老铁路、中泰铁路加强中国—中南半岛经济走廊的建设，强化中国与东盟的互联互通，落实《东盟互联互通总体规划2025》，深化东南亚的务实合作。另一方面，正是在这十年间，以东盟10国和中日韩澳新为主，经过八年谈判，建立起全球最大的自贸区，有力促进了区域经济一体化发展进程。在东盟成为中国第一大贸易伙伴的同时，中日韩加强合作也指日可待，加强东亚、东南亚、东北亚区域经济合作潜力空间巨大。

从连接欧亚大市场来看，共建“一带一路”加强了中国与欧洲之间的互联互通。在此过程中，中欧班列对促进地区务实合作发挥了重要作用。相比大宗的海运与小宗的空运，中欧班列货运量适中，运输价格是航空的1/5，运行时间是海运的1/4，铁路运输受自然环境影响小、稳定性高，对运量规模、时效性要求较高的产品的运输具有吸引力。十年来，中欧班列开行达7.4万列，86条时速120公里的运行线路穿越亚欧腹地主要区域，连接25个国家的200多个城市，将中国与欧洲紧密相连，不仅加强了中国与欧洲的互联互通，而且在疫情期间海运缺箱缺柜的关键时刻，中欧班列起到生命通道的重要作用，架起中欧合作与欧亚联通的重要通道，成为欧亚经济合作大动脉，促进欧亚大市场的形成。

从促进全球区域协调发展来看，共建“一带一路”改变了世界区域格局。十年来，“六廊六路多国多港”的基础设施骨干网络逐步建成。共建“一带一路”与非盟2063年议程对接合作，提升了非洲的工业化、城镇化、数字化水平，促进了非洲的现代化。而中巴经济走廊也正在建设公路、铁路、网络等六路，卡洛特水电站等增强了巴基斯坦的电站建设、电网建设和电力供应能力。瓜达尔港成为巴基斯坦重要的建设平台，帮助当地的产品、产业直接进入国际市场，提高当地经济发展水平。同时，瓜达尔港还为中国新疆与中亚五国快速联通欧洲市场乃至全球市场提供了便捷的出海口和重要通道。而新亚欧大陆桥经济走廊、中蒙俄经济走廊、中国-中亚-西亚经济走廊、孟中印缅经济走廊的建设也正在发挥更强的辐射带动作用，不仅促进我国高水平开放和经济高质量发展，更拉动区域经济发展，为世界经济增长注入新引擎、新动力。

“一带一路”已经成为加强国际经济合作的重要平台。在促进区域合作的同时，“一带一路”也助推中国与世界的互联互通，中国已发展成为世界大市场，作为世界第二大经济体、制造业第一大国、货物贸易第一大国，与中国的联通正是与世界的联通。从国内区域协调发展来看，“一带一路”不仅将新疆建设为丝绸之路经济带，加速向西开放步伐，而且为西部陆海新通道建设带来新机遇，激活广西、重庆等西部地区的对外开放活力，加速其融入国际大市场的进程，全面促进西部地区对外开放，特别是延边地区的开放，“一带一路”推动我国整体形成南北贯通、东西互济的全面对外开放新格局。

面对世界贸易碎片化问题日趋严重、贸易保护主义日益加剧的现状，共建“一带一路”下一个黄金十周年，加强共建“一带一路”的硬联通、软联通、心联通，加强“一带一路”贸易投资合作，促进区域经济合作，不仅需要共建国家秉持共商共建共享原则，紧紧围绕高质量共建“一带一路”加强互联互通和区域经济贸易合作，也需要我国所有省份利用自身区位优势、产业优势，加强与共建国家的优势互补，推进区域经济一体化进程，进而推动构建开放、包容、平衡、普惠、共赢的经济全球化，助力世界经济强劲、可持续复苏和高质量增长。

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