作者刘戈系中国人民大学重阳金融研究院高级研究员，本文刊于11月15日“听戈”微信公众号。

　　9月18号，日本国土交通省对日产汽车工厂进行抽查时发现，公司位于日本神奈川、栎木、福冈三县的五家工厂内存在不具备资格的检测人员对车辆最终检验的行为，还使用正规持证质检员的印章在检查记录上盖章，违反了日本国土交通省的相关规定。

　　9月29号，日产汽车发布公告，首次向外界承认了这一事实，而就在质检造假丑闻浮出水面不到一个月，事态出现了进一步升级。

　　10月19号，日产汽车再度召开记者会，承认在质检造假事件被曝光之后，相关工厂依然存在和此前相同的违规行为。

　 　“日本制造”人才青黄不接

　　日本出现现在这个状况，也有现在日本制造人才整体上青黄不接的原因。

　　从90年代起，日本制造就开始向本土化发展，大量的工厂陆续迁移到其他的国家，包括中国、美国、东南亚等地，导致本土制造业人才的总体数量持续下降。

　　另外，制造业收入寥寥无几，社会地位低下，越来越多的人不愿意选择进入到相关技术学校去学习。

　　相反，商务、研发类型的工作，既高薪，又体面，也更加速了制造业人才的流失。

　　专门质检的员工，需要考取质检资格书后才能正式上岗工作。考取质检资格证前，需要对员工进行培训，而培训则需要花费一个企业大量的时间和金钱，工人的离职率很高，很多企业不愿意也更不会去承担这样的风险。他们不想让重金打造的人才就这样白白流失，这会对企业造成严重损失，所以节省成本，对于一个企业来讲是必要的，这同样也造成了检测标准的缺失。

　　日本制造从来都以高质量来著称，虽然现在有一定的质量隐患，但按总体来讲，它高质量的这种惯性还是存在的，所以并不至于造成大规模的问题，但在某一些车型的某一些关键地方有所疏忽，这种概率还是有的。

　 　反思“工匠精神”

　　日产汽车质检事件的发生，超乎了我们原本对于日本制造的良好印象，这用一个时髦的词汇叫做人设崩塌，就像你原本是好学生，结果最后却因为作弊让人抓住了一样。

　　在战后很长一段时间里，日本企业，尤其是日本制造业，渐渐塑造起了一个高品质、高质量的工匠精神。而这个工匠精神，也的确在一段时间内对日本制造良好口碑的树立起了非常大的作用。但这是不是要求所有的企业都一定要在他们自身的理念上把工匠精神发挥到极致呢？

　　日本东京大学的一位教授，就现阶段日本制造业发表了一篇题为《失败的日本制造业》的文章，来反思工匠精神。工匠精神在大部分情况下，应该是一个正向作用，但对于现在的日本来说，可能也会产生一定的副作用。他们在原来工匠精神的指导下，把很多零件在整体设计和制造上面的冗余压得很窄，举个例子，比如一个零件的误差允许做到10个微米，但是我非要做到3个微米，这样就意味着成本的急剧提升。

　　日本制造业在从前之所以可以碾压他国，是因为日本制造对于自身的要求要比实际的要求高得多，所以产品的高质量在当时也是屈指可数的。

　　如今，随着他国制造业发展水平的提升，日本制造的成本压力越来越大，别国产品不仅质量上乘，价格更是低廉，在这种强有力的竞争下，想要保住本国制造的地位，就必须要降低标准，为了不使面子上太难看，计策只能在暗地里实施，包括用人标准、检验标准、制造标准在内，全部降低。（欢迎关注人大重阳新浪微博：@人大重阳，微信公众号：rdcy2013）