受访者刘戈系央视财经评论员、中国人民大学重阳金融研究高级研究员，本文转自7月3日央视网。

央视网消息：前两天刚刚开通的深圳到中山的深中通道热度持续爆表，堪称粤港澳大湾区的流量担当。有一个形象的说法，深中通道的建成是继港珠澳大桥后，又一次连通珠江口东西两岸，为粤港澳大湾区“A”形交通主骨架补上关键的“一横”。那么，深中通道这关键“一横”将给深圳中山两地带来什么呢？我们一起去听一听《央视财经评论》的分析。

央视财经评论员刘戈表示，深中通道这“一横”跨越的是伶仃洋，其实是重新规划了珠三角的城市群，原来觉得距离很远的城市，现在已经很近了。原来珠江东西两岸经济发展差别较大，而且这种差距有日渐扩大的趋势，西岸的人均GDP比东岸低4万多元，而且东岸深圳、东莞地区的产业发展也高于西岸，深中通道通车后，珠江三角经济行程一个三角形的稳定结构。

飞架珠江口 一子落定满盘活

“深中通道”开通，除了深圳、中山两地在经贸和人文等领域的交流合作外，对粤港澳大湾区的区域发展意味着什么呢？我们继续去听《央视财经评论》的分析。

中国财政科学研究院副研究员苏京春表示，粤港澳大湾区的前身就叫“珠三角”，东西两岸一直面临的发展不平衡、不充分、不协调的问题，这是形成世界级湾区的一个很大的制约。通道建立起来后，东西两岸就形成了一个新的发展格局。东岸最核心的城市是深圳，西岸最核心的城市是珠海、中山、江门，西岸三个城市的地区生产总值加起来，才达到东岸深圳这一个城市的三分之一。深中通道启动后，打破了东西两岸经济制约，对粤港澳大湾区整体实力的提升制约是非常明显的。

深中通道的通车让珠江西岸地区发展水平的提升、东西两岸协同发展有了实质性的通道、抓手和路径。从都市圈布局上来看，珠江西岸内核是珠海和澳门，珠江东岸是深圳和香港，深中通道一链接之后，两个核心都市圈就直接连通起来了，粤港澳大湾区的内核联通，为深港珠澳切切实实地奠定好基础。

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