作者刘戈系央视财经评论员、中国人民大学重阳金融研究高级研究员，本文转自2024年1月29日环球网。

一辆在中国城乡常见的电动三轮车在美国小镇火了，这本是一位来自中国的儿媳送给美国公公的礼物。这辆“三蹦子”被开到街上，引起小镇居民的围观，也引爆网络。短视频大火的一个原因是，常见于中国村镇的农用电动三轮车，在满是大功率SUV和皮卡的美国小镇形成了“反差萌”。

其实，中国的电动三轮车卖到世界各地已经有至少20年时间。作为机动正三轮摩托和燃油农用三轮车的替代品，电动三轮车便宜、省钱、灵活、环保，非常适合发展中国家农村和小城镇的日常生产生活，特别是在一些经济不发达、道路交通状况不好的国家。

在非洲、中东和东南亚的一些地方，电动三轮车的优势得到充分体现，成为当地的主要运输工具。2022年中国生产了1400多万辆电动三轮车，其中百分之十几出口到世界各地。在非洲的坦桑尼亚、津巴布韦等缺电的国家，还催生了创新的商业模式。有投资人建立一个太阳能电站，买上几十辆电动三轮车，充完电后租给当地农户和小商贩。

一辆“三蹦子”出现在美国小镇，虽然是偶发事件，但已经有企业表示，2024年元旦以来，美国本土消费者从各电商平台下单的数量持续猛增。毕竟这种车便宜，买起来也足够方便。只要在购物APP上下单，一辆簇新的“三蹦子”就会在个把月后被送到家门口。中国跨境电商商业模式的迭代，是电动三轮车可以更多出现在美国街头的前提。

在传统的贸易模式中，消费品出口到发达国家，要么是外国品牌企业通过OEM的方式委托中国企业生产，再卖回自己国家或者其他市场，要么是经销商采购中国产品在当地零售企业销售。像电动三轮车这种小众需求产品，很难有外国品牌商委托生产，也难有经销商专门经营，跨境电商绕过了经销商，可以让消费者直接看到自己需要的产品并下单购买，这为更多种类的消费品触达国外消费者提供了新的可能性。

跨境电商已经发展很多年了，但传统的跨境电商，经营起来有着很高的门槛。一方面，需要商家熟悉外贸的流程，有专门的团队或者花钱外包经营。一家小企业如果需要把产品卖到10个不同语种的国家，可能需要找10名翻译，还得高薪聘请懂得这些国家清关政策的专业人士。另一方面，让国外消费者看到自己的产品也具有相当的难度。无论是货找人还是人找货，效率都不高。

这几年，来自中国的新的跨境电商平台崛起，对传统跨境电商进行了一次迭代升级，发展出了全托管模式。在新模式下，跨境电商平台把包括报关、物流运输、翻译等产品出口所需程序全做了，商家只需要把产品运到该电商平台的国内仓库，其他事都不用管。商家开通全托管店铺，保留店铺所有权和货权的同时，享有平台提供的运营、物流、售后等服务，省掉大量学习和运营操作的成本，商家的出海链路得到简化，进一步降低了中小企业出海的门槛。对于国外的消费者，有了跨境电商平台做背书，购物可以更加放心，还能享受送货上门。

出口企业，尤其是中小企业，能够让个性化的产品直接触达国外的消费者，改变了买什么、卖什么以前大多由经销商决定的状况，让从来没有机会见面的生产者和消费者有了交易的可能。客观而言，跨境电商平台又承载起了塑造和培育跨境的细分市场的职能。有些产品的销量比较少，但只要通过跨境电商平台找到适销对路的渠道，一样可以创造好的效益。可见，跨境电商平台的迭代，让中国制造可以满足更多全球消费者的各种需求。

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