作者丁刚系《人民日报》高级记者、中国人民大学重阳金融研究院高级研究员。本文转自4月28日丁刚看世界公众号。

两个多月前，一艘满载5000多辆电动汽车的大型滚装船从中国南部港口出发，经历近两个月的航行，陆续抵达荷兰和德国港口。这艘200米长的比亚迪“开拓者1号”穿越马六甲海峡，驶过印度洋，绕过非洲南端的好望角，最终进入欧洲的水域。

它的航行轨迹与184年前从英国出发前往中国的40多艘战舰几乎正好相反。我们都知道，那些战舰最终引发了鸦片战争（1840 年）。当年中国战败，市场大门被大英帝国的炮舰轰开，满载鸦片的货船从此畅行无阻进入中国，整个国家支离破碎。

时过境迁，中国的发展与大英帝国当年的霸权扩张轨迹大相径庭。比亚迪大规模“出海”可以被视为一项重大进步，它并不涉及武力崛起，而是与全球经贸规则的接轨。比亚迪生产的电动汽车符合欧洲环保和消费标准，同时保持了高品质，得到了不少欧洲民众的青睐。

当一些欧洲议员和媒体呼吁抵制中国制造的电动汽车时，欧洲人更应该思考的是：180 多年后从中国驶往欧洲的商船究竟在改变着什么？日经中文网的一则报道将其比喻为1853年迫使日本开放国门的美国“黑船”，这是多么的无知。

直到今天，欧洲人对鸦片战争的理解仍停留在这样的认识上：鸦片战争的导火索是鸦片贸易，核心是中英贸易不平衡。说白了，当时的英国人觉得自己赚了小钱，中国人赚了大钱，所以才会发生鸦片战争。这是对西方列强扩张本质的根本误读，这种误读一直延续至今。

资本的本质是扩张，大英帝国的崛起就是由扩张支撑的，但那个时代的扩张又是由武力掠夺、殖民和战争共同推动的。列强的扩张与战争有着内在联系，本质上是同义词。因此，尽管大英帝国通过建造船只向全球扩张，但其根本方式是与战争并行的。当时，西方列强制造了向中国和世界运输包括鸦片在内的货物的船只，也制造了军舰。它们是同时建造的，而且朝着同一个方向航行。

基于这样的历史经验，许多西方学者一直认为，中国的发展会走同样的路径，最终必然导致冲突和战争。他们缺少和平发展的历史经验，更没有相关的理论。这种误读中国发展的历史观，至今仍然决定着他们对中国走向世界和中国制造走向世界的基本态度与立场。

2023 年，中国汽车整车出口首次跃居世界第一，这是全球制造业一次划时代的变革。比亚迪的大船已经驶向欧洲，紧接着，这家全球最大的电动汽车生产商将在欧洲开设工厂。它计划在两年内获得 8 艘专用滚装船，每艘滚装船可运载 7000 辆电动汽车，由此形成自己的“出海船队”。这一切都是中国坚持和平发展和全球化的结果。

帝国扩张的时代已经过去，随着中国走向世界、中国制造走向世界，虽然并不意味着由贸易带来的冲突已经结束，但通过和平、合作的方式解决贸易争端的可能性和空间在逐渐增大。关键是看西方能否超越大国争霸的世界观，客观理解和看待中国的发展，与中国共同构建新型国际关系和新型国际秩序，为更多发展中国家提供发展机遇，而西方也将会在这样的共同发展中受益。

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